La alimentación con GLP reduce de un 10% las emisiones de anhídrido carbónico (CO2) en el aire; en función de la tipología del vehículo y el sistema disminuyen de modo significativo también las emisiones de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC). Los vehículos alimentados con GLP, además, no producen PM 10 y reducen notablemente los componentes de los gases de descarga, para los cuales la ley no impone aún ningún límite, como por ejemplo benceno (C6H6), formaldehido (HCHO) y otras sustancias sumamente agresivas y cancerígenas, como los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAPs).
La alimentación con metano reduce las emisiones de CO2 del 20% aproximadamente y disminuye también las emisiones de monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx). Los vehículos alimentados con gas natural no producen PM 10 -una de las principales causas de contaminación atmosférica en los centros urbanos- y en los gases de descarga emiten menos componentes contaminantes, como benceno (C6H6), formaldehido (HCHO) y otras sustancias sumamente agresivas y cancerígenas, como los hidrocarburos policíclicos aromáticos (PAH). Optando por el gas natural, en lugar de la gasolina o el gasóleo, se reduce también la formación del famoso “smog de verano” con la consiguiente producción de ozono (O3).
Las ventajas de los carburantes gaseosos respecto a los tradicionales, por lo tanto, no son evidentes sólo para el aspecto ambiental sino y sobre todo para la salud.
En virtud de las bajas emisiones contaminantes de los sistemas de alimentación a GLP y gas metano, en caso de bloqueos del tránsito o matrículas alternas, los vehículos alimentados de este modo, generalmente, son reconocidos como ecológicos y pueden circular libremente en casi todas las ciudades; se aconseja de todos modos verificar el contenido de las ordenanzas en cada circunstancia.
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